但这都是符合大家预期的事儿——毕竟，这是最近四年里，第一个可以无阻畅游的长假。不出去走走、剁剁手，像话吗？
确实不像话。不过，思路打开一点：除了长途旅行，大家其实还可以去车市逛逛。因为这两者，其实很相似：人多、费脚，还很难不掏钱。
国庆假期的最后一天，原手机大厂、后又积极进军造车圈的“国货品牌之光”的相关负责人通过社交媒体公布，旗下最新款SUV上市不足一个月，却已斩获了5万台大定单。
节后首个交易日，汽车、电子板块率先迎来“开门红”，分别以2.14%和1.03%的涨幅领涨全市场；该品牌相关产业链的热度也是居高不下。
一举包揽消费者和投资者的“芳心”，这款车型无论是在功能方面，还是在价位设置上，都显而易见地颇具竞争力。
这还不算完。能让各方都WOW出声的重磅新车，绝不只有这点花头。在富二看来，这背后暗藏着我国汽车行业格局变迁的玄机！
富二翻阅了几家权威咨询机构的报告，发现消费者们最在意的，通常都是驾驶体验、购车及养车成本、续航里程、安全性等。这些关键词，折射出消费者对智能汽车的主要需求。
资料来源：德勤《2023年全球汽车消费者调研》、麦肯锡《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》。
对于司机来说，驾驶过程要省心，辅助驾驶、自动驾驶等智能驾驶功能得足够好用。如果机器无法真正协助司机减轻驾驶压力和疲劳，可能真就是食之无味而又弃之可惜的“鸡肋”。
对于乘客来说，乘坐体验要舒适，于是就有了智能座舱。屏幕越来越大，按键越来越少，能打游戏、看电影，能开会议、搞工作，“上得厅堂，下得厨房”。
这些功能，我可以用不到，但车最好都有。毕竟是除了公司和家之外的第三空间，花在路上的时间，可多着呢。
汽车离不开能源，哪怕是最基础的功能，也是如此。跑起来的动能、开空调的热能，都要消耗能源。而要智能，要软硬件、多设施相互配合，更是得有电。
相较于传统的燃油车，汽车电动化的优势在于成本低廉；而相较于早年间的新能车，智能汽车对续航能力和充电速度的要求更高。
一听是自动驾驶，一看主驾上没人，以及真的可以把交通安全的责任移交给机器吗？是大家对新技术的主要疑虑。此外，在人工智能技术被越来越多地植入汽车系统的背景下，数据安全也是重要一环。
消费者关注的三大重点，穿透到底层产业技术和软硬件支撑，主要集中在智能座舱、自动驾驶、动力电池等方面。而我国作为全球最大的汽车生产和出口国，在关键的自动驾驶、动力电池、充电网络等新兴产业中积极布局，在某些领域甚至占据了主导地位～
要简单理解啥是智能座舱？可以翻看国内各大车企怎么推销自家新车的——语音助手、音响系统、娱乐多屏、智能仪表、香氛系统、无线充电、零重力座椅、抬头显示、操作系统……由于涉及感知、交互等众多人车应用场景，智能座舱成为了汽车主机厂展开产品差异化竞争的“必争之地”。
如果细细扒开上述每一项，不难发现它们涵盖了软硬件两大模块，由基础软件、应用开发、云服务、屏幕、交互设备等多方构成，给产业链各方厂商带来潜在商机。例如影响用户体验的软件上，智能座舱成为智能手机之后新的流量入口，近年来，国内知名互联网科技巨头接连跨界入局，就是看好智能座舱广阔的发展空间；在硬件上，不同赛道上均有自主品牌的身影，在供应链安全的背景下，有望在未来实现对国外厂商的替代。
根据工信部，2023年上半年，搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率达到了42.4%。自动驾驶技术越来越成为提高驾驶体验和安全的保障。在由低到高的6个程度级别中，行业目前正向L2（辅助/部分自动驾驶）向L3（有条件自动驾驶）过渡，技术发展和法规落地是智能驾驶得到广泛应用的关键：
第一是以人工智能（算力、算法、数据、模型）核心技术为代表的、为汽车提供自动驾驶的“大脑”。随着5G通信普及和车载芯片算力提升，更多的智能驾驶场景落地，比如近期国内多家新能源头部车企宣布将在2023年下半年开发不依赖高精度地图的城市自动辅助导航驾驶（Navigate on Autopilot，简称“NOA”）。
第二是法规，主要的涉及权责分担、数据信息安全等问题，法规的持续完善有望加快自动驾驶商业化应用落地。发达国家如韩、日、德、英、美部分州等已先后落地自动驾驶法规，而中国目前还处于前期试点阶段，北京、深圳等地相关企业的“无人驾驶”网约车试点商业化项目成为未来大规模应用的缩影。
无论是智能座舱、还是智能驾驶，要有较好较快的“智能”体验，都离不开底层芯片支持，芯片算力很大程度上影响智能座舱各项功能的使用体验！传统汽车的几十甚至上百个电子控制单元正逐步被高算力芯片取代。
芯片是汽车智能化产业链的重要一环。回顾2021年，在缺芯潮影响下，汽车生产和销售都受到了不小的阻力。以往不少车企的芯片供应需要依赖国外厂商，而随着汽车智能化发展，海量市场空间诞生，车用芯片成为备受国内资本和厂商关注的领域，而已经有相关产商上市或申报IPO，车用芯片国产替代成为行业发展新趋势。
提到汽车的安全需求，离不开电池。而电池的性能和重量也决定了汽车能跑多远——动力电池是新能源汽车质量构成的“大头”。如何给汽车“减肥”的同时提高安全程度，也成为智能汽车大背景下行业关注的重点。电池的复合集流体技术就同时解决两大难点，它采用新材料，在安全、能量密度、寿命、成本上具备显著优势，减少了快充发热可能的同时也降低了电池重量，目前已有多家上市公司布局，并通过了电池商和车企的验证，成为领域的发展风向。
在车身架构上，一体化压铸和铝合金成为汽车的“”。细心的客官可能会发现，近来多款热门新车或多或少强调了含“铝”量和一体化车身。比钢铁更轻的铝，拥有更好的“延展性”，加上一些其他“配料”成为高强度的铝合金，搭配“压铸”工艺，成为车身瘦身和车企降本增效的利器。我国的压铸设备商和零部件商提供的一体化压铸和铝合金零件，不仅可以满足国内汽车制造的需要，还在海外布局实现全球供给。
近两年，“造车热”逐渐退潮，行业竞争加剧，导致落后产能逐步出清。价格战、技术战，往往是车企们在“内卷”中用来争夺市场份额的利器。在更快、更强的车型迭代中，汽车行业的高质量发展，可能也正在迈向曙光。
行文至此，富二想说：对于汽车产业链而言，“智能化”很有可能是一项具有划时代意义的壮举。但若将眼光放至人类社会发展及技术变革的历史舞台中，汽车智能化的趋势，或许只是一个微观的折射面。
汽车作为一种工具，满足的是“懒人”的需求。从一开始的不想走路、不想骑马，到现在不想亲自费神开车，在不同的时代和技术水平下，汽车都针对于人们的痛点，给出了恰如其分的解决方案。
纵观人类历史，在城镇化迅猛发展的阶段，内燃机的技术变革推动了汽车及相关行业成为20世纪人类最重要的工业之一。
而在国内，中国汽车行业历经自力更生、打开国门合资到自主品牌成熟的几个阶段。在数字化时代，目前的智能汽车将大概率不是终点。未来的迭代方向，还有很广阔的想象空间。
这几年，各大车企的智能车型纷至沓来、捋捋迭代，客官们对智能汽车有好感吗？觉得哪些功能最具吸引力呢？欢迎留言分享～
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