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日本机床制造巨头山崎马扎克(Yamazaki Mazak)宣布将在印度建设新工厂。这是该公司时隔约10年在海外建立新工厂。第一期工程的投资额预计约40亿日元，计划2023年3月开始运转。该工厂将生产用于金属零件切削的加工中枢，以满足印度机床的需求。新工厂土地面积约8万8000平方米，预计在第一期工程完成时使用面积约2万3000平方米，员工人数约70人。
英国品牌评估机构“品牌金融”发布2023全球信息技术服务品牌价值25强排行榜(IT Services 25 2022)，埃森哲、塔塔咨询、印孚瑟斯蝉联前三位。
25大品牌中，美国8家上榜，印度6家上榜，法国、日本各3家上榜，韩国、加拿大、阿根廷、芬兰、意大利各有一家上榜。
前十名按照排名，公司名称，品牌价值/年增长率依次罗列1.埃森哲(Accenture) 398.67亿美元/+10%
在世界范围内，电动汽车的销售去年跨越了一个关键的里程碑，首次实现了约10%的市场份额。据LMC Automotive和两个追踪汽车销售的研究机构的初步研究，全球全电动汽车的销售总量约为780万辆，同比增幅高达68%。虽然电动汽车在美国的汽车销售中仍然只占一小部分，但在欧洲和中国，电动汽车在整体市场中的份额正变得相当大，而且随着该这项技术成为主流，它们正日益影响着这些汽车市场的运数。
养乐多本社(Yakult Honsha)自1月起提高了在中国全境销售的乳酸菌饮料“养乐多”和“养乐多低糖”2款商品的售价。将把原材料涨价转嫁到销售价格上。属于主要业务公司的广州益力多乳品有限公司销售的地区及其他地区的涨价幅度不同，涨价幅度定为8.7～14.3%。在广州是自2015年1月以来首次涨价，在广州以外地区则是自2018年1月以来首次涨价。养乐多本社自2002年起启动在中国的销售，目前设置了约50个销售基地。2022年1～9月在广州每天销售276万瓶。
美国商业专利数据库发布2022年度美国专利授权量50强名单。三星电子在2022年获得了6248项专利，排名第一，超过了IBM公司的4398项。台积电上升至第三位，获得了3024项专利。华为升至第四位，获得了2836项专利。中国的京东方和OPPO也进入榜单。
1. 三星电子 韩国2. 国际商业机器 美国3. 台积电 中国4、华为 中国5.佳能 日本6. LG电子 韩国7. 高通 美国8. 英特尔 美国9. 苹果 美国10.丰田汽车 日本11.京东方 中国12. 三星显示 韩国13. 美光 美国14. 亚马逊 美国15. 微软 美国16. 谷歌 美国17. 现代汽车 韩国18.索尼 日本19. 爱立信 瑞典20.本田汽车 日本
丰田汽车公司(Toyota Motor)正在考虑推出一种专门为电动汽车设计的新制造平台，这是为找到使大规模生产电动汽车有利可图的改造努力的一部份。丰田汽车社长丰田章男说：“电动汽车需要被单独考虑”，目前的趋势不是将现有的汽车改造为电动汽车，而是以电动汽车自己的特点来制造，并使其成为真正的好车。一个由电动汽车优化与标准化部件组成的新平台可能有助于提高产量，并在长期实现成本节约。
日本东丽公司(TORAY)到2025年度将增加在美国、韩国和法国的碳纤维复合材料(CFRP)生产基地的产能。投资额预计为1000亿日元。除了用于天然气和氢气压力容器等的需求扩大外，还将应对飞机需求的恢复。东丽开展面向飞机、一般产业及体育的碳纤维业务。本次增产的是面向一般产业的碳纤维，这类碳纤维在能源领域等实现增长。过去面向飞机的碳纤维需求一度消失，该公司一直利用面向飞机的碳纤维的生产设备增产一般产业用碳纤维。
日本食品制造商桃屋(Momoya)将在中国四川省新设榨菜工厂。工厂将生产该公司的“味付榨菜”。投资额没有公开。力争3月份投产，应对扩大的需求。新工厂的占地面积为2万1297平方米。目前该公司在位于重庆市的工厂加工原料，然后再将其运送到广东省的装瓶工厂，而新工厂将从材料加工到装瓶实现一条龙生产。预计占地面积比目前的重庆工厂增加3成左右。该公司当前计划面向日本国内市场生产，如果产能有剩余，将考虑在中国销售。
日本全日空公司(ANA)将在2023年度采用允许客舱乘务员每周工作2天的制度。此前工作2天仅限育儿或护理等理由，此次更改条件是为了便于从事副业或在地方工作等。通过用工作以外的时间重新学习，也有助于拓展非航空等领域的新业务。实施对象为居住在日本国内的全日空旗下约8500名客舱乘务员。客舱乘务员原先基本上每周须工作5天。随着新冠疫情蔓延，飞机乘客大幅减少。对于没有特别事由的乘务员，全日空也出台了临时措施，允许其工作较少天数。
运营优衣库(UNIQLO)服装店的日本迅销公司(Fast Retailing)称，将把日本国内集团员工年收入最多上调4成左右。加薪对象为国内正式员工8400人，具体是把新员工起薪从目前的25.5万日元上调至30万日元，进入公司头两年内就任的新店长的月收入从目前的29万日元上调至39万日元，其他员工也将在数个百分点至约40%的范围内加薪。迅销将通过上调国内的整体薪资水平来与国际标准看齐，期待吸引外部优秀人才并防止人才流失。
迅销公布截至2022年11月底的第一财季业绩。季度营收7163.93亿日元，上年同期为6273.91亿日元，同比增长14.2%。季度营业利润1170.77亿日元，上年同期为1194.06亿日元。季度归属于母公司所有者的净利润850.74亿日元，上年同期为935.92亿日元。其中，优衣库日本营收2409.49亿日元，优衣库国际营收3578.96亿日元，GU品牌营收793.64亿日元。大中华区营收1467.18亿日元，上年同期为1516.44亿日元。
沙特公共投资基金(PIF)已将其在日本任天堂公司(Nintendo)的股份增至6%，这反映出该主权财富基金对日本视频游戏行业的敞口日渐增加。根据提交给日本监管机构的所有权报告，PIF在任天堂的持股比例已从5.01%升至6.07%。该基金还持有视频游戏公司Nexon、Capcom和Koei Tecmo的股份。
富士通公司(Fujitsu)计划迅速出售其在空调制造子公司富士通通用公司(Fujitsu General)的全部股份，以帮助精简业务，而不考虑部分剥离。该公司计划出售所持富士通通用的全部42%股份，价值约1400亿日元(约11亿美元)。这家日本IT公司在全盛时期曾生产从笔记本电脑、超级计算机到芯片、手机和家用电器等各种产品，但现在已经剥离了大部分消费产品，专注于面向企业的通信和信息技术系统。
本田(Honda)已在日本停产的“奥德赛”，将从中国合资工厂进口，2023年度内再次在日本销售。这是日本大型车企首次从中国进口汽车，在日本国内销售。从中国向日本进口时，将改成右舵进行销售。2021年底，本田为了改善四轮车业务的盈利能力，在过去生产奥德赛及轿车“Legend”等车型的狭山工厂停止了整车生产。
塔塔集团(Tata Group)即将接管印度南部的纬创集团工厂，成为印度首个本土iPhone制造商。塔塔集团已与纬创集团谈判数月，并希望在3月底前完成该收购。谈判的中心是塔塔获得一家合资企业的大部分股份。塔塔将在纬创的支持下监督主要的制造业务。此次收购可能使纬创在印度的唯一iPhone制造业务价值超过6亿美元。
日本各大银行计划在1月底之前为一笔做出承诺，以支持日本私募股权投资公司“日本产业合作伙伴”(JIP)收购东芝(Toshiba)交易。包括瑞穗金融集团、三井住友金融集团和三井住友信托控股有限公司在内的银行，已经恢复了与JIP的1.4万亿日元(约合106亿美元)的谈判。各大银行和JIP联盟希望能在未来几周内达成共识。
丰田汽车公司发布消息称，2022年在中国市场的新车销量为194.06万辆，较上年减少0.2%。这是2012年后十年来首次同比下滑，新冠疫情蔓延导致销售受到影响。丰田去年12月同比减少19.8%，连续两个月下滑。本田2022年新车销量为137.3122万辆，减少12.1%，连续两年走低。12月单月销量减少17.9%。日产2022年销量为104.5197万辆，下滑22.1%，连续四年下降。12月减少41.7%。
松下控股(Panasonic Holdings)在中国加快投资步伐，将中国视为长期内有望增长的市场并发起攻势。在截至2024年度的3年里投入超过500亿日元的资金，新建或扩建10座以上的家电及空调设备工厂。松下打算通过开发符合中国市场需求的产品等举措，到2024年度将中国业务的销售额提高到1万亿日元，比2021年度增加2成。松下此次投资被认为是2000年以来对中国家电及家居设备业务实施的最大规模投资。时隔18年来首次在中国新建的家电工厂将于2024年在浙江投产。
2022年印度的新车销量至少达到425万辆，超过日本的420万辆，首次成为世界第三。印度汽车工业协会(SIAM)的数据显示，印度新车销量(按出货量计算)1～11月达到413万辆。如果加上在印度排在份额首位的玛鲁蒂铃木2023年1月1日发布的12月销量，将达到约425万辆。再算上今后公布的2022年10～12月商用车等的销量，印度整体的新车销量有望大幅增加。
本田(Honda)发布的数据显示，2022年在华新车销量比2021年减少12.1%，降至137万3122辆。连续2年低于上年。由于新冠疫情蔓延和严格的防疫对策，生产和销售受到影响。主力车型销售强劲，但未能抵消整体的下滑。2022年12月销量比上年同月减少17.9%，降至13万8512辆，连续4个月低于上年。
日产汽车(Nissan Motor)针对与法国雷诺(Renault)共同持有的混合动力车等知识产权敲定了一项方针，将限制雷诺设立的与混合动力车及内燃机车相关的新公司使用这些知识产权。中国浙江吉利控股集团将向雷诺的新公司出资，日产此次的举措是为了防止技术外流。日产与雷诺正在重塑资本关系，焦点之一就是围绕共同知识产权的协商，两家公司将通过达成的基本共识向前推进重塑资本关系。
美国食品药品管理局(FDA)1月6准了日本卫材(Eisai)和美国渤健(Biogen)开发的阿尔茨海默病治疗药“仑卡奈单抗”(Lecanemab)。鉴于对被怀疑与发病相关的脑内蛋白质的去除功能在试验中得到确认，适用了让新药尽快上市以满足患者需求的快速批准制度。在美国的标准价格为每年26500美元。这是在美获批的第2例此类型药物，两家公司开发的“阿杜那单抗”(Aducanumb)已于2021年获批。
2022年日本企业倒闭数量3年来首次出现同比增加。由于俄乌冲突等原因，原料和燃料价格高涨，建筑业和运输业陷入资金周转困境。东京商工调查公司的数据显示，2022年的企业倒闭数量截至11月连续8个月超过上年同期，累计达到5822家，同比增加5%。2022年全年估计为6400家左右，超过2021年全年(6030家)。负债总额达到2.3万亿日元，比2021年翻了一番。这是2017年(3.1676万亿日元)以来的最高水平。
西部数据(Western Digital)已重启与日本铠侠(Kioxia Holdings)的合并谈判。当前的谈判正值存储芯片行业出现危机感，因为需求的下降可能会说服利益相关者和监管机构克服保留意见，这种保留意见过去曾导致交易破裂。
索尼集团(Sony Group)4日在拉斯维加斯消费电子展展示了与本田(Honda)合资的索尼本田移动公司开发的纯电动汽车(EV)样车。索尼本田EV的特点是利用索尼的数字技术及内容，在行驶时也能享受具有临场感的电影、音乐及游戏等。该车搭载了5G移动通信系统，力争配备在一定条件下无需驾驶操作的“Level 3”级自动驾驶功能。首批EV将在本田的北美工厂生产。计划2025年上半年起接受预订，2026年春季在北美、2026年下半年起在日本交车。
日本2022年国内新车销量(包括微型车)为4,201,321辆，较上年下滑5.6%。这主要是由于全球性半导体短缺和新冠疫情导致零部件采购困难长期化，企业不得不减产。销量降至1977年(约419万辆)以来的45年新低。除微型车以外的汽车(注册车辆)售出2,563,184辆，减少8.3%。微型车销量为1,638,137辆，减少0.9%。
日本多家公司表示，与阿曼和美国生产商达成了中长期天然气供应协议。日本是世界上最大的液化天然气进口国之一，近40%的发电依赖这种燃料。伊藤忠商事(Itochu)、三井物产(Mitsui & Co.)和Jera已同意从2025年起每年从阿曼购买总计200多万吨液化天然气。
日本生活方式品牌无印良品(MUJI)在官网宣布，将在2023年1月13日和2月3日调整部分产品价格，平均涨价幅度在25%。MUJI表示，随着原材料价格的快速上涨和日元贬值，该品牌已经到了消化成本的极限，因而决定对部分产品进行价格上调。MUJI 2023年春夏所有产品中约有20%将实行调价，而这些产品的平均价格调整率约为25%。涨价的商品包括大型家具、塑料储物柜、被褥等布制品和食品等等。
松下(Panasonic)大致2023年6月将结束在日本国内生产电饭煲。预计市场萎缩，因此今后将把生产移交给中国工厂。加东工厂则转向其他业务，松下考虑将约500名员工中的约100名正式工转岗至集团旗下其他据点。松下1956年发售电饭煲，产品线从具备电磁感应加热的高端产品到面向单身人士的机型等十分丰富。尽管市场份额名列前茅，但人口减少导致国内市场增速下滑及与电饭煲专业厂商竞争加剧等，松下认为难有太大的发展前景，因此决定重组业务以加强盈利能力。
三菱电机(Mitsubishi Electric)和三菱重工(MHI)周一表示，他们计划合并发电机业务，以提高市场竞争力。三菱电机预计将成为合并后新公司的大股东，三菱重工预计将成为小股东。三菱电机和三菱重工的目标是通过整合各自的业务、结合各自的技术和资产来加强市场竞争力。两家公司计划于2023年5月底签署最终协议，并于2024年4月1日完成发电机业务的合并。
为了在中国稳定供应已在日本获得紧急批准的新冠治疗药，日本盐野义制药(SHIONOGI)已与当地企业展开合作。合作方为中国大型制药企业“上海医药”旗下专门从事流通销售业务的子公司。如果新冠治疗药在中国获批，将从日本出口，并由该子公司独家负责中国市场的批发销售。“Xocova”于11月在日本获得厚生劳动省的紧急批准。为了在中国获得批准，已从2022年夏季开始提交临床试验数据等资料。
计算机内存制造商美光科技(Micron Technology)将裁员和削减开支，以应对电子产品和芯片需求的进一步减弱。该公司最近季度销售额大幅下降并出现净亏损。该公司将裁员约10%以节省开支，并将在本财年剩余时间内削减高管工资。美光首席执行官Sanjay Mehrotra指出，最近季度状况具有挑战性，该行业正处于13年来最严重的供需不平衡阵痛中，盈利能力将在明年继续受到挑战。公开信息显示，美光约有4.8万名员工，裁员10%意味着将近5000人受到影响。
日本工作机械工业会发布的11月机床订单额(确定值)显示，来自北美的订单额同比下滑17%，降至243亿日元。已连续2个月出现负增长，是2021年7月以后的低水平。来自中国的订单额增长11.3%，达到294亿日元，已连续4个月实现增长。虽然智能手机相关用途领域表现低迷，但纯电动汽车(EV)相关领域等的设备投资十分坚挺。
日本国家旅游局(JNTO)发布的数据显示，11月访日游客人数达到93万4500人，与新冠疫情前的2019年同月相比恢复至近4成的水平。国际航线的机票预订正在改善，酒店住宿费也在上涨。11月访日游客人数达到10月(约49万人)的约1.9倍，规模逼近新冠疫情开始产生影响的2020年2月(约108万人)。数据显示，在11月入境的外国人中，75%为旅游。始于10月的自助游解禁和短期逗留免签证措施的重启正在推高访日游客人数。
斯巴鲁(SUBARU)将中止插电式混合动力车(PHV)的开发。同时配备大型电池和发动机的PHV价格昂贵，市场增长乏力。斯巴鲁将把电动汽车产品线锁定为纯电动汽车(EV)和混合动力车(HV)。面向美国的SUV“Crosstrek”将自2023年以后销售的新款车开始停售PHV。这样一来，PHV将从斯巴鲁的全球产品线中消失。在全球新车市场，PHV的销售也萎靡不振。标普全球的数据显示，PHV占市场整体的比例2021年仅为2%。
索尼集团(Sony Group)开始考虑在熊本县内建设半导体新工厂。计划投资数千亿日元建设智能手机图像传感器工厂，新工厂将于2025年度以后投入使用。由于全球图像传感器需求越来越大，索尼将强化半导体国产化。索尼计划从落户熊本的台积电(TSMC)采购传感器上使用的半导体。通过在台积电附近新建工厂，构建传感器生产一条龙体制。
日本四家主要银行已同意向投资基金“日本产业合作伙伴”(Japan Industrial Partners)牵头的财团提供总额1.2万亿日元(约合88亿美元)的，用于收购东芝公司(Toshiba)。三菱日联金融集团、瑞穗金融集团、三井住友金融集团和三井住友信托控股公司已就JIP牵头的集团的基本条款达成共识。目前正在敲定细节，可能最快在本月底发布承诺书。
在日本的智能手表市场，华为技术等中国企业正在加强攻势。通过价格比美国苹果更适中的商品来充实产品线。抢占因新冠疫情下健康意识增强而增长的市场。华为产品的特点是价格适中，与Apple Watch相比，控制在较低水平。Apple Watch仅有3款，而华为产品线从商务用途手表到用于健康管理的手环，达到约15款。2021年度日本国内的智能手表销量达到343.2万块。苹果份额遥遥领先，达到6成以上，华为的销量为35.3万块，份额为10.3%，排在第3位。
日本大型食品批发企业国分集团(KOKUBU GROUP)总部将向中国电子商务专营企业出资。将通过中国当地企业，在阿里巴巴集团等的购物网站上销售在日本采购的食品和日用品。将借助以发布视频的形式来销售商品的“直播带货”等在中国盛行的销售方式，开拓当地的电商市场。国分最早将于今年年内通过当地法人向中国电商专营企业“上海懿姿电子商务”出资20%。该公司从2010年开始开展电商业务，在阿里巴巴和京东集团等中国电商平台开设了店铺。
丰田汽车(Toyota Motor)将与泰国最大规模的财阀卜蜂集团(CP，正大集团)在氢气制造和氢能源燃料电池车引进等方面开展合作。泰国是丰田的重要生产基地。此举旨在面对汽车行业迎来的变局，以去碳化为核心开创新商机。卜蜂集团下辖以7-Eleven为首的流通和食品企业、房地产等。在泰国由国家主导的经济特区，不仅将利用家畜粪尿制造氢气，卜蜂的配货卡车也将逐步引进燃料电池。此外还将规划最佳物流路线，在广泛领域开展合作。
日本新成立的芯片企业Rapidus表示，它正在向政府寻求数万亿日元的资金，以重振该国的芯片行业。Rapidus上个月从日本经济产业省获得了700亿日元的补贴。Rapidus与IBM签署了合作协议，将共同开发2纳米芯片项目。Rapidus的目标是从2027年起量产这种芯片。
